【消息】布局中国市场海外汽车巨头梦想各异

车展其实是国内外各大厂商向中国汽车消费者总结自己业务的最佳方式，然而消费者要想从那些让人眼花缭乱的展台与展品间看出一些特别的道理来，还是要多花一些功夫来仔细分析一番才行。 　　品牌战略 　　点评：狮群与独虎谁能雄霸天下，答案很明显，当然是前者。品牌战略就是所谓“狮群战术”，狼群尚能够击败百兽之王老虎，更何况是狮群。问题是培养独虎就不算容易了，组织并且驾驭好一个狮群更是难上加难。 　　举例：作为最早在中国制造轿车的汽车业巨头，德国大众在经历了市场占有的衰退以后，正在强力反弹。明年，除了大众品牌高至帕萨特低至波罗、高尔夫以及更加高端的奥迪品牌以外，又有一个新品牌斯柯达即将加盟。不同的品牌有着不同的卖点，这样的阵势正好发挥集团的力量。 　　值得注意的是，由于进入中国比较早，大众目前在中国制造的产品跨越了3、4代，呈现出新老共存的局面。这在中国这样广阔、然而需求情况十分复杂的市场里，应该有利于成本的降低。 　　产品战略 　　点评：四面出击云集中力量正面进攻，两相比较前者虽然气势大，但后者绝对能够讨到更多的实惠。尤其在竞争对手实力很强的情况下，依靠几个主力的超强表现力，实施产品战略往往能够取得让人注目的迅速发展。 　　举例：日本进口车在30年以前风行中国，但它们在进入中国国内直接制造汽车的决策下得有些晚。于是号称“来得早不如来得巧”的日系车厂于是纷纷借重一两款主力车系，以确保短期内的迅速扩张。广州本田在这方面是最为经典的案例，在人们的印象里雅阁与飞度是本田的两大支柱，依靠它们的贡献，如今的本田也开始考虑到结群的战略了。 　　其实，如今韩国车系如现代采用的是更加典型的产品战略，而且在不断取得迅速发展的基础上，依然乐此不疲地一直坚持不变。 　　个性之路 　　点评：与数量至上的产品战略不同，个性之路比较适合于豪华的高端车厂，或者专业色彩浓厚的中小车厂使用。因为这两类厂家都不可能依靠数量上的优势战胜对手，也没有多品牌的优势，只能够发挥自己在质量、设计等方面的特点来吸引消费者。 　　举例：来自德国的两大豪华品牌奔驰与宝马是这方面的典型。前者虽然有比较宽的产品系列，但因为成本等原因只有几款刚刚被引进国内制造，而且还远远没有能够达到足够大的批量。后者的产品系列更是有所局限，虽然在中国制造的起步早于前者，也达到了一定的数量，但面对竞争对手，还是觉得在生产批量方面的不足之处。 　　虽然将奔驰与宝马都归为个性也难说概括完全准确，但它们只能够通过充分展示自己的产品特点，在有限的市场上吸引自己所需要的高端客户，至少在中国还算比较有个性。

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